万块钱的电动车有一共性，就是当你跑到6万公里，当时买车的钱就算赚回来了。

原因是汽油车，除了高昂的油费，还有保养费用，折算下来至少1公里的花费至少1块钱。而电车不光免保养，电费还特实惠。

因此售价6万多的R1，如果开了6万公里，就相当于白来的。

白来的也要讲些实用性，R1不光有四门四座的设计，还提供了310km和351km两种版本的车型。

其中351km的R1，在温度适中的春秋季节，只需要花15块钱，就能跑小300km，续航堪比SMART汽油版，

正因为6万块的电动车十分划算，所以去年国内电动车销量榜的首席和次席，分别是北汽EC系列和奇瑞eQ1。

而今年刚加入阵营的欧拉R1，无疑是强有力的竞争者。

比两位对手，欧拉R1主打Q萌，外加它四门四座微型车的定位，跟SMART的形象接近，比让人觉得并不陌生。

然和SMART不谋而合，那没有两门版的车型怎么行！尤其是如此Q的造型，距离打动青春少女的内心，只差两门版车型。

然本次的试驾车是欧拉351km的入门版，但配备了无钥匙进入\启动、多功能方向盘，以及一块“大ipad“，都是我最常用到配置。

自己有辆奇瑞eQ1，也就是小蚂蚁，这款车的痛点是中控屏，虽然大，但忒难用了。

可欧拉R1这个“大ipad“却很好用，还有高德导航，支持联网，基本上解放了手机。

么说欧拉R1是为年轻人打造的车型，你从放手机的便利度就可以看出来。一上车，各种放手机的槽，可以任性的放。

果真要买欧拉R1，我强烈推荐顶配或次顶配，因为安全性的配置基本上都在这两款车型上，还配有电子驻车，这种红绿灯解放右脚的利器。

好几个同事都被欧拉R1的后排乘坐空间给震了，其中也包括我。欧拉R1在乘坐空间方面与飞度相近，而唯一需要取舍的是储物空间，要放大行李时，还是得两人出行，毕竟欧拉R1只是辆微型车。

地上都结冰了 R1依然能跑248公里

驾驶感受

果说乘坐空间另不少人虎躯一震，那么续航里程可以称为二震。如此小的微型车可实现300公里的续航，这在两年前是不可预料的，而现在其它品牌的微型电车，普遍也都有这实力。

有对比就没有伤害，不知道为什么，我小蚂蚁的油门踏板和动力衔接总有顿挫和延时，没什么驾驶质感。所以当我开上欧拉R1时，说实在的，后悔买早了。

了动力衔接方面比我的小蚂蚁好，整体的驾驶质感欧拉R1也是更上一层。尤其是转向的设定，感觉比长城其它车型调的要好，格外线性，阻尼渐进，有几分高级感。

果你没开过微型车，请抓紧时间去体验，因为我相信只要开过，一定会想买一辆，而在补贴回归原始前，最好的选择就是欧拉R1。

欧拉R1这种微型车，不光停车方便，城市里穿梭也是便利的很，特别是上班高峰期，这种灵活性能为你节省大量时间。

性能测试

型车里，我更喜欢Lite的动力，不光马力更大，还是后置后驱，有些乐趣。不过即使是Lite，在01测试中也只有15秒的成绩，所以对这类微型车，目前不要追求动力，跑的更远才是它们的使命。

动力可以不要求，但制动力却关乎安全，所以目前国内的微型电动车在这方面做得不合格。

说到这里，可能会觉得是胎窄，抓地力不足，所以制动力差。

可宝马i3在同样面条胎的情况下，制动距离仅需36米，达到性能车的水平。因此在制动方面，自主品牌车型的路还远的很。

在冬季，路面洒点水就能结冰的那种冬季，开着暖风，欧拉R1的百公里耗电量是13.34度，相较于它30kW的电池容量，接近一半。

因此按正常使用来说，200公里充一次电，比较符合欧拉R1的冬季耗电情况。所以就看200公里对于自身用车需求够不够了，另外补一句，我的小蚂蚁也差不多这水平。

编辑点评：总的来说，我是这类车的真实车主，而我买小蚂蚁一是为了占号，二是为了不显LOW，所以得选两门的车型，作为城内通勤使用。

而欧拉R1目前的四门四座版本，在乘坐空间方面，比我的小蚂蚁更为实用，可经常四人出行，不会像我的小蚂蚁那么拥挤。

不过我想说的是，欧拉R1既然有四门SMART的形，还是早点出两门版车型吧。毕竟对于我们这样有汽油车，又想买个电动车占好，还能图便利的，凹造型才是最重要的。（本文来自于汽车大全）